Taxi služby a aplikace

Tato kapitola pojednává o tom, jak si objednat jízdu, kterou sami neřídíte: klasické německé taxi, aplikace pro objednání jízd jako FreeNow, Uber a Bolt a právní zvláštnosti, díky nimž funguje objednání auta u nás jinak, než na co jste zvyklí doma. Pokud jste přijeli s očekáváním amerického nebo britského modelu – otevřete si aplikaci, náhodný člověk ve svém vlastním autě vás vyzvedne, aplikace si stanoví jakoukoli cenu na trhu – budete překvapeni. Taxi v Německu jsou přísně regulovanou veřejnou službou s pevnými městskými jízdnými a aplikace neodpovídají tomu, co naznačuje jejich globální značka. Jakmile pochopíte pravidla, systém je spolehlivý, bezpečný a snadno se používá.

Pro obecnější informace o cestování bez auta se podívejte na našeho průvodce systém veřejné dopravy, která zahrnuje vlaky, tramvaje, autobusy a noční dopravu. Pokud chcete auto, které řídíte sami, ať už krátkodobě nebo na hodinu, je to zahrnuto v sdílení a pronájem autTato kapitola se zaměřuje na případ, kdy řídí někdo jiný.

Proč německé taxi není americké taxi

Klasické německé taxi je okamžitě rozpoznatelné: krémově zbarvené (oficiálně „hellelfenbein“, světle slonovinové) auto s osvětleným nápisem „TAXI“ na střeše. Najdete ho na stanovišti taxi, na označeném stanovišti taxi, které uvidíte před vlakovými nádražími, letišti a rušnými náměstími, nebo si ho můžete objednat telefonicky z místního dispečinku (Taxizentrale). V mnoha městech můžete také zastavit na ulici, pokud svítí jeho střešní cedule, i když na stanovišti se od vás očekává, že nastoupíte do prvního auta ve frontě. To vše stále funguje přesně tak, jak vždy, a pro mnoho cest je telefonát nebo procházka k nejbližšímu stanovišti rychlejší než jakákoli aplikace.

Německé taxi se liší především zákonem. Taxíky fungují podle Personenbeförderungsgesetz (PBefG), federálního zákona o osobní dopravě, a jejich jízdné nestanovuje řidič, společnost ani aplikace. Jízdné si stanovuje každé město nebo okres v místním Taxiordnung (taxi tarif). Tento tarif se skládá ze základní sazby při nástupu, sazby za kilometr, poplatku Wartezeit za čas strávený čekáním nebo uvíznutím v dopravní zácpě a různých příplatků (Zuschläge) za věci, jako jsou velká zavazadla, další cestující nebo rezervované vyzvednutí. Protože je cena regulovaná, pouliční taxi s taxametrem nemůže legálně snížit tarif ani s vámi vyjednat nižší jízdné – a nemůže vám legálně účtovat ani více. Každé licencované taxi musí mít Taxameter, kalibrovaný měřič jízdného (od reformy z roku 2021 se může jednat i o certifikovaný softwarový systém), a jízdné na tomto měřiči je jízdné, které dlužíte.

Dvě další pravidla vysvětlují velkou část chování taxíků. Zaprvé, taxíky mají Rückkehrpflicht, povinnost vrátit se po každé jízdě do své domovské základny nebo na schválené stanoviště, namísto aby brázdily ulice a hledaly rezervace v aplikaci jako soukromé auto. Zadruhé, taxíky mají Betriebspflicht a Beförderungspflicht – povinnost provozovat a přijímat cestující – takže taxík na stanovišti obecně nemůže odmítnout krátkou místní cestu jen proto, že není lukrativní. Výhodou pro vás je skutečně veřejná služba s předvídatelnými a transparentními cenami. Jedna moderní změna, kterou stojí za to znát: od reformy PBefG z roku 2021 může Taxiordnung také povolit závaznou Festpreis (pevnou cenu) za předem rezervovanou cestu, takže taxi objednané přes aplikaci vám může předem nabídnout fixní jízdné, místo aby používalo taxametr. Například Berlín zavedl v roce 2024 do svého tarifu taxi fixní ceny v aplikaci. To je výjimka; výchozí pouliční taxi stále používá taxametr.

Co vlastně Uber, Bolt a FreeNow jsou tady

Toto je ta nejdůležitější věc, kterou je třeba pochopit, protože právě zde se očekávání expatů míjejí. Když si v Německu otevřete Uber nebo Bolt a objednáte si „sjízdu“ (ne taxi), obvykle si nevezmete taxi ani si nevezmete amatérského řidiče v soukromém autě. Reforma PBefG z roku 2021, která vstoupila v platnost 2. srpna 2021, vytvořila jasný právní domov pro sdílenou jízdu přes aplikaci v rámci existující kategorie: Mietwagenverkehr mit Fahrer, služba pronájmu aut s řidičem. Uber, Bolt a FreeNow nevlastní auta ani tyto řidiče nezaměstnávají. Jsou to zprostředkovatelé – technologické platformy, které předávají vaši rezervaci licencovaným místním autopůjčovnám. Každý řidič, který vaši cestu přijme, má licenci pro komerční osobní dopravu a pracuje pro registrovaného provozovatele vozového parku s Mietwagenkonzession (koncese na pronájem aut). Neexistují žádní náhodní členové veřejnosti, kteří by si vydělávali kapesné, což je model, který si mnoho lidí představuje z domova.

Protože se jedná o pronajatá auta a ne o taxi, platí jiná pravidla a ta se vás jako cestujícího týkají. Pronajaté auto nemá taxametr, takže cena je předem dohodnuta v aplikaci, nikoli se účtuje – platíte to, co aplikace uvede. Pronajaté auto nesmí být zastaveno na ulici ani čekat na stanovišti taxi na jízdné; smí provádět pouze jízdy, které byly rezervovány předem. A pronajaté auto má svou vlastní verzi Rückkehrpflicht: po vysazení se musí vrátit na svou provozní základnu, pokud již nepřišla nová rezervace, ať už na základně nebo během cesty. Tato povinnost vrátit se je hlavním důvodem, proč se auta v aplikaci mohou v pozdních nočních hodinách nebo v klidnějších oblastech zdát vzácná – auto, které právě dokončilo cestu, se může ze zákona muset vrátit na základnu prázdné, místo aby se zdržovalo poblíž. Reforma z roku 2021 také umožnila obcím stanovit Mindestentgelt (minimální jízdné) pro pronajatá auta podle § 51a PBefG, právě proto, aby provozovatelé aplikací nemohli podkopávat regulovaný taxislužbu do zapomnění. V praxi to znamená, že Uber a Bolt nejsou vždy dramaticky levnější než taxi a v některých městech je cenový rozdíl malý.

Praktické ponaučení: Uber a Bolt jsou v Německu legitimní, licencované a bezpečné, ale představují rezervační vrstvu oproti místním autopůjčovnám, nikoli službu bez hranic, kterou možná znáte. Pokrytí je silně závislé na městě. V Berlíně, Mnichově, Frankfurtu, Hamburku, Kolíně nad Rýnem a dalších velkých městech je dobré a v menších městech a venkovských oblastech, kde je tradiční taxi nebo telefonát často jedinou skutečnou možností, je slabé až žádné. Nepředpokládejte, že aplikace, která fungovala v jednom městě, bude mít auta i v dalším.

Aplikace, které budete skutečně používat

Aplikaci FreeNow (dříve mytaxi) si většina obyvatel instaluje jako první. Sdružuje skutečné licencované taxislužby a také pronajímaná auta, takže si přes ni ve většině německých měst můžete rezervovat skutečné taxi s taxametrem, sledovat přijíždějící auto v reálném čase a platit v aplikaci. Protože využívá stávající flotilu taxislužeb, má obvykle nejširší pokrytí ze všech možností aplikace a výběrem produktu taxislužby získáte regulovaný tarif s licencovaným řidičem taxi. Obvykle se jedná o nejspolehlivější aplikaci, kterou můžete mít v telefonu.

Uber působí v řadě velkých německých měst a je známý mezinárodním uživatelům, se stejným přehledným rozhraním, jaké možná znáte i jinde. Nezapomeňte, že zde vysílá licencované řidiče komerčních vozů prostřednictvím partnerských vozových parků, nikoli soukromých osob. Bolt uplatňuje podobný přístup k pronájmu vozů a je známý agresivním naceňováním, které může zlevnit pronájem, pokud jsou auta k dispozici, ačkoli pravidla minimálního jízdného a daň z návratu do základny znamenají, že dostupnost se liší. Obě možnosti se vyplatí mít jako alternativy, ale ani jedna z nich nezaručuje celostátní záchrannou síť.

Kromě toho zde najdete i aplikace určené pro taxislužby, které vás přímo propojí s licencovanými taxislužbami. taxi.eu a Taxi Deutschland jsou kooperativní aplikace provozované místními taxislužbami a pro ně. Jsou užitečné, protože si objednávají skutečné taxi za městský tarif a často se dostanou do menších měst, která velké platformy ignorují. Mnoho jednotlivých měst a regionálních Taxizentralen také zveřejňuje vlastní místní aplikaci nebo jednoduše telefonní číslo, což je v malém městě často nejrychlejší cesta k autu. Staromódní metoda – volání na místní Taxizentrale – stále funguje všude a nezávisí na tom, zda má nějaká aplikace ve vaší oblasti registrované řidiče.

Platba, spropitné a získání účtenky

Akceptace karet v německých taxících se výrazně zlepšila a ve velkých městech nyní většina aut přijímá debetní a kreditní karty nebo bezkontaktní platby. I tak je však nejbezpečnější předpokládat, že pouliční taxi může preferovat hotovost, zejména mimo velká města, se starším řidičem nebo na krátké trase, kde je poplatek za kartu vysoký. Noste s sebou dostatek hotovosti na pokrytí jízdného jako zálohu, a pokud vám na platbě kartou záleží, řekněte to před nastoupením. Rezervace v aplikaci se tomuto zcela vyhýbají, protože jízdné se účtuje platební metodou uloženou v aplikaci.

Spropitné je skromné ​​a očekávané, ale není povinné. Obvyklým zvykem je zaokrouhlit nahoru na pohodlnou částku nebo přidat zhruba pět až deset procent – ​​u jízdného 13.40 eura můžete jednoduše říct „fünfzehn“ (patnáct) a nechat řidiči drobné. Není třeba o tom přemýšlet; německé spropitné je mnohem nižší než ve Spojených státech. Pro ucelenější představu o tom, kdy a kolik dávat spropitné v každodenním životě, tuto informaci ponecháváme na svém místě, aniž bychom ji zde opakovali. Pokud cestujete pracovně, vždy si vyžádejte Quittung (účtenku). Řidiči si ji mohou vytisknout z automatu nebo vydat písemnou a je to dokument, který bude váš zaměstnavatel nebo vaše daňové přiznání chtít jako doklad o cestě.

Speciální jízdy: letištní, lékařské, bezbariérové ​​a venkovské

Letiště jsou častým zdrojem nejasností. Mnoho měst si v rámci Taxiordnung stanoví fixní letištní tarif nebo specifickou doplňující tarif (Zuschläge) pro cesty z letiště a zpět a některá nyní nabízejí paušální Festpreis (cenu za dopravu na letiště a zpět), kterou si můžete ověřit před odjezdem. Na fixní cenu se zeptejte řidiče nebo si ji ověřte v aplikaci, místo abyste hádali. Nezapomeňte, že k základní ceně se mohou připočítat příplatky za dopravu v pozdních nočních hodinách, za zavazadla a rezervaci.

Jednou skutečně užitečnou věcí, o které mnoho nově příchozích nikdy neslyší, je Krankenfahrt, lékařsky nezbytná jízda taxíkem nebo pronajatým autem, kterou může uhradit vaše zdravotní pojišťovna. Podle § 60 pátého sociálního zákoníku (SGB V) může vaše Krankenkasse (zákonná zdravotní pojišťovna) uhradit náklady na taxi nebo pronajaté auto do a z ošetření. Klíčovým dokumentem je Verordnung einer Krankenbeförderung (předpis na dopravu) od vašeho lékaře. Jízda do stacionárního (stationär) ošetření je obvykle hrazena, zatímco jízda do ambulantního (ambulantního) ošetření obvykle vyžaduje předchozí schválení (Genehmigung) od vaší Krankenkasse před cestou – od tohoto schválení se však v určitých případech upouští, například u držitelů Schwerbehindertenausweis s určitými Merkzeichen (jako aG, Bl nebo H) nebo u osob s vysokou úrovní péče (Pflegegrad). I když máte pojištění, platíte spoluúčast (Zuzahlung) ve výši deseti procent z jízdného, ​​minimálně pět eur a maximálně deset eur za jízdu. Předem si vyřiďte recept a případné schválení; nerezervujte si jízdu s nadějí, že si ji později budete moci nárokovat zpět. Informace o rozdílech mezi zákonným a soukromým pojištěním naleznete v našem průvodci Veřejné vs. soukromé zdravotní pojištění v Německu.

Pokud používáte invalidní vozík, hledejte Inklusionstaxi nebo rollstuhlgerechtes Taxi – taxi přístupné pro vozíčkáře s rampou nebo výtahem, který vás vyveze do sedadla. Tyto taxi jsou financovány a zavedeny ve městech, jako je Berlín, Mnichov, Stuttgart a Mannheim, i když počet je stále omezený, proto si je raději rezervujte předem prostřednictvím místní Taxizentrale, než abyste čekali na taxi na stanovišti. Více informací o přístupné mobilitě a nárocích naleznete v našem průvodci služby podpory pro osoby se zdravotním postiženímNěkterá města také provozují program Frauennachttaxi, který nabízí ženám a někdy i dívkám dotovanou nebo bezpečnější cestu taxíkem domů v noci; to, zda nějaký existuje a za jakých podmínek, závisí zcela na obci, proto si ověřte webové stránky vašeho města. A konečně, ve venkovských oblastech se můžete setkat s Anruf-Sammel-Taxi (AST) nebo Rufbus, sdíleným taxíkem typu „zavolej a jeď“, který vyplňuje mezery v jízdním řádu autobusů. Rezervujete si ho telefonicky obvykle alespoň 30 minut předem, jezdí na jízdenky a jízdné veřejné dopravy, nikoli na taxametr, a je skutečně součástí sítě veřejné dopravy – o které se dozvíte v našem… systém veřejné dopravy průvodce, který také vysvětluje Nachtverkehr (noční dopravu) a Verbund Mobilitätsgarantie, která v některých regionech proplácí náklady taxislužbě po zmeškaném spojení.

Bezpečnost, licencování a stížnosti

Licencované německé taxi je bezpečný a zodpovědný způsob cestování. Každý profesionální řidič, ať už v taxi nebo v autě pronajatém přes aplikaci, musí vlastnit Personenbeförderungsschein (P-Schein), což je zvláštní řidičský průkaz pro komerční přepravu cestujících, který vyžaduje lékařskou prohlídku, čistý řidičský a trestní rejstřík a minimální věk a historii řidičského průkazu. Stará Ortskundeprüfung, zkouška místních znalostí, kterou museli řidiči taxi dříve složit, byla od reformy z roku 2021 z velké části zrušena – řidiči se nyní spoléhají na aktuální navigační zařízení, takže se nelekejte, pokud váš řidič používá satelitní navigaci. Samotné auto musí mít licenci, pojištění pro přepravu cestujících a musí být pravidelně kontrolováno a číslo licence taxi je uvedeno uvnitř.

Pokud se něco pokazí – nadsazené jízdné, odmítnutá krátká cesta, řidič, který nekontroluje jízdní řád, nebo prostě hrubé zacházení – máte se kam obrátit. Poznamenejte si číslo vozu, čas a trasu a stěžujte si u licenčního úřadu, který koncesi vydal, což je obvykle místní Ordnungsamt (úřad veřejného pořádku) nebo městský Konzessionsbehörde. V případě vozů pronajatých v aplikaci si stěžujte jak na platformě v aplikaci, tak v případě porušení licence u stejného obecního úřadu. Uschovejte si účtenku, protože identifikuje provozovatele. Pokud něco zapomenete, co nejdříve kontaktujte Taxizentrale nebo funkci ztrát a nálezů v aplikaci; taxíky zaznamenávají své jízdy a řidiči běžně odevzdávají Fundsachen (ztracené věci), takže pokud jednáte rychle, míra nalezení je dobrá.

Co dělat dál

Pro každodenní cesty si nainstalujte FreeNow jako výchozí aplikaci, uložte si místní telefonní číslo na taxicentrale pro případ, že by aplikace došly, a noste s sebou dostatek hotovosti na pokrytí jízdného pro případ, že by vám chyběla čtečka karet. Před cestou na letiště se zeptejte, zda se na ni vztahuje pevná cena. Pokud vám lékař řekne, že potřebujete dopravu na ošetření, požádejte o potvrzení o zdravotním pojištění (Verordnung einer Krankenbeförderung) a před cestou se informujte u své zdravotní pojišťovny o schválení jízdy, aby byla jízda hrazena, a ne aby vás to překvapilo z vlastní kapsy. A mějte na paměti základní rozdíl: pouliční taxi s taxametrem si účtuje pevný městský tarif a nemůže smlouvat, zatímco „jízda“ Uberem nebo Boltem je předem rezervované pronajaté auto s předem stanovenou pevnou cenou.

Odtud jsou přirozenými dalšími kroky průvodci, kteří vlastní sousední témata. Pokud byste raději jeli sami, podívejte se sdílení a pronájem autPokud plánujete sednout za volant vlastního auta, dodržujte pravidla silničního provozu jízdy v Německu, i když jako taxi nebo cestující v aplikaci nic z toho potřebovat nebudete. Pokud jde o cestu bez auta – vlaky, tramvaje, autobusy, jízdenky a noční spoje – vraťte se k systém veřejné dopravy průvodce.

Tato kapitola vám pomůže rozhodnout se, jak se dostat tam, kam jedete; jedná se o obecné informace o životě v Německu, nikoli o právní poradenství. Jízdné, tarify a místní systémy se stanovují město od města a mění se, proto si v případě, že se rozhodnutí týká detailů, ověřte aktuální pravidla u své obce, zdravotní pojišťovny nebo provozovatele.