Propouštění ve firmě Schaeffler: zavřou se čtyři závody

Propouštění ve firmě Schaeffler oznámené 3. listopadu přímo zasahuje čtyři německé závody. Dodavatel pro automobilový průmysl a průmysl se sídlem v Herzogenaurachu v Bavorsku plánuje v Evropě čistě zrušit 3460 pracovních míst, z toho zhruba 2660 v Německu, a postupně uzavřít své závody v Dortmundu, Morbachu, Berlíně a Schwalbachu. Firma viní krizi evropského automobilového trhu, zatímco odbory IG Metall a podniková rada vyčítají vedení, že oslabuje Německo jako průmyslovou lokalitu.

Jde o druhý velký úsporný program ve firmě Schaeffler během dvou let. Většina opatření se má projevit v letech 2027 a 2028 a podrobnosti je ještě třeba vyjednat se zástupci zaměstnanců.

Propouštění ve firmě Schaeffler: čísla

Z 3460 míst připadá zhruba 2660 na Německo a asi 800 na další evropské země, rozložených do 16 lokalit. Polovina škrtů se týká výroby, 30 procent výzkumu a vývoje a 20 procent dalších oblastí, jako je administrativa. Schaeffler měl na konci září v Německu 31 957 kmenových zaměstnanců, takže nové škrty odpovídají zhruba 9 procentům německé pracovní síly. Pokud se připočtou dřívější programy a 1800 nedávno podepsaných smluv o postupném odchodu do důchodu, známých jako Altersteilzeit, dosahuje snížení podle firmy asi 18 procent.

Program je zpočátku drahý. Generální ředitel Klaus Rosenfeld odhadl jednorázové náklady na zhruba 480 milionů eur, z nichž většina bude zaúčtována v roce 2026. Od roku 2030 Schaeffler očekává, že škrty zlepší jeho výsledek zhruba o 300 milionů eur ročně. Firma chce také zrušit řídicí úrovně a podle listu Handelsblatt, který cituje odborný portál electrive, mají zmizet nejméně dvě ze sedmi úrovní pod představenstvem.

Které závody se zavřou a koho se to týká

Závod v Dortmundu se 430 zaměstnanci a provoz v Morbachu v Porýní-Falci se 160 zaměstnanci vyrábějí díly pro spalovací motory a patří do divize Powertrain and Chassis. Oba se mají zavřít. V Berlíně chce Schaeffler ukončit činnost, což se týká asi 270 lidí. Také lokalita Schwalbach am Taunus u Frankfurtu s asi 385 zaměstnanci má být opuštěna: zanikne tam zhruba 190 míst a většina zbývajících zaměstnanců se má přesunout do frankfurtské pobočky firmy Schaeffler, uvádějí hessenschau a produktion.de. Firma neuvedla, kdy přesně se jednotlivé lokality zavřou.

Další německé závody čekají škrty bez uzavření. Výroba nástrojů v Höchstadtu má skončit, útvary speciálních strojů v Erlangenu a Schweinfurtu budou zmenšeny a pracovní místa ztratí také Herzogenaurach, Bühl, Norimberk a Řezno. Mimo Německo se zavře malý závod v belgickém Herstalu s asi 15 zaměstnanci a kapacity se omezí ve francouzském Haguenau a Toulouse a ve slovenské Skalici a na Kysucích.

Proč Schaeffler znovu ruší pracovní místa

Schaeffler poukazuje na slabou poptávku po autech se spalovacími motory, pomalejší přechod na elektromobily, než se čekalo, a tvrdší konkurenci. Elektromotory potřebují mnohem méně součástek než spalovací motory, což poškozuje dodavatele, jejichž podnikání stálo na dílech motorů a převodovek, vysvětluje ZDF. Firma také uvádí, že osobní náklady na zaměstnance jsou v Německu nadprůměrné a její organizace se stala příliš složitou.

Nejnovější čísla ukazují tlak. V prvních devíti měsících roku 2026 klesly tržby mírně na 17,5 miliardy eur a čistý zisk připadající akcionářům činil jen 11 milionů eur, po ztrátě 244 milionů o rok dříve. Divize elektromobility ztratila 571 milionů eur před mimořádnými položkami. Schaeffler v roce 2024 výrazně vyrostl převzetím konkurenta Vitesco a už v listopadu 2024 oznámil zrušení 4700 míst, z toho asi 2800 v Německu. Podle Dr. Web bylo do konce září 2026 zrušeno 3715 míst. Firma doufá, že vytvoří novou práci v humanoidní robotice a obranných technologiích, kde podle svých slov může využít know-how ze svého hlavního podnikání.

Snížení platů, odbory a propouštění ve firmě Schaeffler

Novým prvkem je dočasné a dobrovolné snížení platů pro zbývající zaměstnance, které začíná u představenstva a týká se všech řídicích úrovní. Rosenfeld řekl stanicím RTL a ntv, že představenstvo se vzdá 10 procent svého platu, uvádí autohaus. Bez tohoto solidárního příspěvku by bylo propouštění ještě větší, tvrdí firma. Schaeffler představuje program jako jasný závazek vůči Německu a chce ho uskutečnit na základě dohody o budoucnosti se zástupci zaměstnanců z roku 2018.

Zaměstnanci to vidí jinak. Thomas Höhn, který zastupuje IG Metall ve firmě Schaeffler, řekl, že jeden program škrtů střídá další dřív, než se podaří zvládnout důsledky toho předchozího. "To není koncept budoucnosti pro Německo jako průmyslovou lokalitu," řekl. Uli Schoepplein, předseda podnikové rady koncernu, uvedl, že rušení míst, zavírání závodů a snižování osobních nákladů Německo oslabuje, místo aby ho posilovalo. Odbory a podniková rada chtějí závazný plán, který do roku 2030 určí výrobky, investice a pracovní místa pro německé závody. Zda dojde ke všem čtyřem uzavřením a kolik výpovědí bude potřeba, závisí na jednáních s podnikovými radami. Odborník na automobilový průmysl Stefan Bratzel řekl ZDF, že odvětví by nemělo v elektromobilitě zpomalit navzdory současné slabosti.

Co propouštění ve firmě Schaeffler znamená pro expaty

Pokud pracujete v některém z dotčených závodů, ve výrobě nebo ve vývoji a výzkumu, nic se nezmění ze dne na den. Schaeffler chce podrobnosti představit na shromážděních zaměstnanců a uzavření i výpovědi se musí nejprve vyjednat s podnikovou radou, což obvykle vede k Sozialplan, sociálnímu plánu s odstupným a podpůrnými opatřeními. Když Schaeffler zavřel závod ve Steinhagenu, přešlo 170 z 196 zaměstnanců do Transfergesellschaft, transferové společnosti, která je po dobu šesti až dvanácti měsíců platí, zatímco hledají novou práci, uvádí Dr. Web.

Pokud je vaše povolení k pobytu vázáno na zaměstnání, obraťte se včas na Ausländerbehörde, cizineckou úřadovnu, ještě než vaše smlouva skutečně skončí. Jakmile znáte datum konce zaměstnání, zaregistrujte se jako uchazeč o práci u Agentur für Arbeit: nejméně tři měsíce předem, nebo do tří dnů, pokud se to dozvíte s kratším předstihem, jinak může následovat týdenní pozastavení podpory v nezaměstnanosti. Schaeffler není výjimkou. Náš článek o nejnovějším propouštění ve VW ukazuje, jak výrazně se automobilový průmysl zmenšuje, a Bosch také oznámil velké škrty.