Změna jízdního řádu Deutsche Bahn: více Sprinterů

Nejbližší změna jízdního řádu Deutsche Bahn nabývá účinnosti v neděli 13. prosince 2026 a táhne dvěma směry najednou. Cestující mezi Hamburkem a Mnichovem nebo mezi Berlínem a Stuttgartem získávají rychlejší vlaky Sprinter a několik přeshraničních spojů se vrací nebo jezdí častěji. Zároveň rekonstrukce vytížené trati mezi Hannoverem a Berlínem vynucuje dlouhé objížďky téměř celým rokem 2027.

Jízdenky na cesty podle nového jízdního řádu se prodávají od 14. října přes bahn.de, aplikaci DB Navigator, cestovní centra a agentury. Deutsche Bahn uvádí, že jízdné v dálkové dopravě zatím zůstane stabilní, a dojíždějící, kteří využívají dálkové vlaky, už za měsíční jízdenky platí méně. Následuje přehled toho, co se mění a koho se to týká.

Více Sprinterů po změně jízdního řádu Deutsche Bahn

Sprinter, ICE, který vynechává většinu mezizastávek, je hlavní novinkou nového jízdního řádu. Podle ZDF bude Deutsche Bahn od poloviny prosince na svých hlavních trasách provozovat zhruba 70 spojů Sprinter denně. Nejviditelnějším přírůstkem je spojení Hamburk a Mnichov třikrát denně v každém směru, se zastávkou pouze v Hannoveru a Norimberku. Deutsche Bahn uvádí jízdní dobu 5 hodin 20 minut, asi o 20 minut rychleji než dnes. Z Hamburku vlaky odjíždějí v 7.23, 11.23 a 15.23.

Berlín a Stuttgart, které jsou dosud spojeny jedním Sprinterem denně, budou mít tři spoje v každém směru. Vlaky staví pouze v Norimberku a potřebují zhruba 4 hodiny 45 minut. Ze Stuttgartu odjíždějí v 7.03, 11.03 a 15.03, z Berlína v 8.12, 12.12 a 16.12. Ne každé rychlé spojení však přežije. Mezi Berlínem a Frankfurtem se Sprinty pozastavují, zatímco se buduje trať mezi Frankfurtem a Erfurtem, a to od 6. února do 14. května a znovu od 14. srpna 2027. Pravidelný hodinový ICE pak potřebuje asi čtyři a půl hodiny.

Hannover až Berlín: velká objížďka

Největší nevýhodou změny jízdního řádu Deutsche Bahn je rekonstrukce koridoru Hannover - Berlín, jedné z nejvytíženějších dálkových tras v zemi. Práce začaly 2. října a nyní se očekává, že potrvají do prosince 2027, protože elektrifikace Lehrter Stammbahn, trati, která měla sloužit jako objížďka, se zpozdila zhruba o rok, uvedl berlínský zpravodajský server Entwicklungsstadt. Dálkové vlaky jsou proto vedeny přes Magdeburk a Brunšvik s některými zastávkami v Postupimi, což přidává zhruba 80 minut. Cesta z Berlína do Kolína nad Rýnem nebo Düsseldorfu trvá kolem pěti a půl hodiny.

Objížďka výrazně zředí dopravu. Deutsche Bahn uvádí, že na koridoru pojedou v každém směru jen tři ICE během každých dvou hodin, přímá spojení z Berlína přes Hannover do Brém a Cách jsou zrušena a plánované Sprinty mezi Berlínem a Kolínem zatím nemohou začít jezdit. Linka ICE z Brém přes Hannover do Berlína pojede jen mezi Brémami a Hannoverem, zatímco přímé vlaky z Berlína do Amsterdamu jsou vedeny přes Hamburk. Podle dpa nebude mít Stendal v roce 2027 vůbec žádné zastávky ICE, i když spojení Intercity zůstávají.

Nová spojení do Vídně, Paříže a Kodaně

V mezinárodní dopravě jsou novinky lepší. Od 19. prosince opět jezdí dvě denní dvojice ICE z Berlína do Vídně přes Řezno, Pasov a Linec, obsluhují také Lipsko a Erfurt, poté co je práce na trati mezi Norimberkem, Řeznem a Pasovem od února přerušovaly. Noční ICE ze Stuttgartu do Vídně se vrací po přestávce zhruba jeden a půl roku, odjíždí ze Stuttgartu ve 22.32 a do rakouské metropole přijíždí v 6.05. Stuttgart také získává více přímých vlaků do Paříže a od března 2027 bude mezi Hamburkem a Kodaní sedm denních spojení.

Deutsche Bahn dodává, že mezi Hamburkem a Amsterdamem pojede přímo až čtyřikrát denně ICE, a ZDF hlásí novou přímou linku z Mnichova přes Milán do Říma příští léto, provozovanou ve spolupráci s italskými a rakouskými železnicemi. Uvnitř Německa se vrací ranní ICE mezi Jenou a Berlínem, Intercity z Drážďan přes Berlín do Warnemünde jezdí až pětkrát denně a denní ICE opět spojuje Stuttgart a Berlín s Rostockem.

Jízdenky, měsíční jízdenky a rodinná jízdenka

Deutsche Bahn popisuje ceny pro rok 2027 jako stabilní a neohlásila žádné celkové zdražení v souvislosti se změnou jízdního řádu. Dojíždějící dostali slevu už dříve: od 21. října stojí dálkové měsíční jízdenky Monatskarten a Schülermonatskarten (měsíční jízdenky pro dospělé a žáky) zakoupené bez předplatného o 25 procent méně. Trasové časové jízdenky, známé jako Streckenzeitkarten, se budou v budoucnu prodávat jen bez předplatného, proto by držitelé stávajícího Abo měli zkontrolovat, jak jejich smlouva pokračuje.

Familienticket, který se testoval během léta, je nyní trvalý. Podle Deutsche Bahn stojí 99,99 eura za zpáteční cestu ve druhé třídě pro až pět osob včetně místenek a lze si ho rezervovat na cesty od 1. listopadu. Šéf dálkové dopravy DB Michael Peterson označil jízdní řád za dobrou a dostupnou alternativu k autu a letadlu v době drahého paliva.

Co změna jízdního řádu Deutsche Bahn znamená pro cizince

Pokud pravidelně cestujete mezi Berlínem a západním Německem, počítejte s delšími cestami a menším počtem přímých vlaků až do konce roku 2027 a před rezervací každé spojení zkontrolujte v aplikaci DB Navigator, protože stavby mohou trasy změnit s krátkým předstihem. Cestující mezi Hamburkem, Mnichovem a Stuttgartem naopak získávají rychlé možnosti a odjezdy Sprinterů už jdou rezervovat. Rodiny, které o svátcích navštíví příbuzné v zahraničí nebo cestují po Německu, mohou chtít porovnat rodinnou jízdenku Deutsche Bahn se zvýhodněnými jízdenkami Sparpreis.

Dojíždějící, kteří každý den jezdí vlaky ICE nebo IC, by měli porovnat levnější měsíční jízdenku s Deutschlandticketem a nabídkami BahnCard, protože nejlepší volba závisí na trase a na tom, zda je ještě potřeba předplatné. Změna jízdního řádu Deutsche Bahn také přichází v době, kdy firma bojuje s dochvilností, takže na důležité přestupy počítejte s rezervou. Pro širší souvislosti viz naši reportáž o klesající dochvilností vlaků a probíhajícími modernizacemi sítě.