Lety Eurowings a Ryanair Slash v Hamburku

Eurowings, dceřiná společnost Lufthansy, v pátek oznámila, že v létě 1,000 přeruší více než 2025 letů na az letiště v Hamburku. Letecká společnost uvedla jako hlavní důvod snížení nákladů na umístění, které zahrnuje zrušení klíčových vnitrostátní linky, jako je spojení mezi Hamburkem a letištěm Kolín-Bonn. Kromě domácích škrtů plánuje Eurowings ze svého plánu vyškrtnout dalších šest destinací v Evropě a severní Africe.

Tento krok následuje po podobném oznámení společnosti Ryanair, která se nedávno rozhodla omezit své lety z Hamburku o 60 %. Obě letecké společnosti připisovaly svá rozhodnutí rostoucím provozním nákladům v Německu, zejména eskalaci letištních poplatků, daní a poplatků za infrastrukturu. Kvůli těmto rostoucím nákladům jsou lety na az německých letišť stále více nerentabilní, což nutí letecké společnosti přemisťovat své služby do cenově výhodnějších míst v jiných zemích Evropské unie.

Vysoké letištní poplatky a rostoucí daně vedou ke snížení

Generální ředitel Eurowings Jens Bischof vyjádřil frustraci nad situací a označil zvýšené náklady na letišti v Hamburku za „nepřiměřené“. Bischof poznamenal, že rozhodnutí omezit trasy bylo politováníhodné, ale nezbytné pro udržení finanční životaschopnosti. Varoval, že tato snížení výrazně oslabí konektivitu Hamburku a cestujícím zdraží leteckou dopravu. Společnost Eurowings, která je v současnosti lídrem trhu na letišti v Hamburku se 16 umístěnými letadly a 70 přímými destinacemi, naznačila, že to může být jen začátek širších škrtů v jejích německých operacích.

Podobné obavy vyjádřil i Ryanair. Irský nízkonákladový dopravce ve svém oznámení poukázal na rostoucí německou daň z letecké dopravy, bezpečnostní poplatky a poplatky za řízení letového provozu, které se podle ní staly nejvyššími v Evropě. Tyto zvýšené výdaje, tvrdil Ryanair, brzdí zotavení země po COVID a nutí letecké společnosti, aby přehodnotily své operace na německém trhu. Ryanair již omezil své služby v Berlíně o 20 % a zcela zastavil lety na menších uzlech v Dortmundu, Drážďanech a Lipsku.

Letiště v Hamburku brání zvýšení poplatků

V reakci na kritiku ze strany Eurowings a Ryanair generální ředitel letiště Hamburg Christian Kunsch obhajoval rozhodnutí zvýšit letištní poplatky s tím, že zvýšení je mírné a nezbytné k pokrytí rostoucích nákladů na energii a vyšších mezd pro letištní personál. Podle Kunsche by plánované zvýšení poplatků zvýšilo náklady na cestujícího o pouhých 2.30 EUR, čímž by se Hamburk dostal do souladu s letišti v Berlíně, Düsseldorfu a Stuttgartu.

Kunsch odmítl tvrzení Eurowings o přemrštěných poplatcích a poukázal na to, že skutečné letištní poplatky tvoří pouze 4-6 % celkových provozních nákladů letecké společnosti. Tvrdil, že větším problémem je výrazný nárůst dalších nákladů na umístění, jako jsou poplatky za řízení letového provozu a bezpečnostní poplatky, které se v posledních letech téměř zdvojnásobily.

Nespokojenost leteckých společností však vyvolala otázky ohledně budoucí konkurenceschopnosti německých letišť, zejména proto, že stále více leteckých společností uvažuje o přesunu svých operací do sousedních zemí s nižšími poplatky a daněmi.

Politický a ekonomický dopad omezení letů

Dopad těchto omezení leteckých společností je pociťován daleko za letištními terminály. Místní politici, obchodní lídři a odborníci z oboru vyjádřili znepokojení nad ekonomickými důsledky omezení letecké dopravy. V Hamburku opoziční politici kritizovali způsob, jakým město situaci řeší, a varovali, že ztráta letů by mohla z letiště udělat „provinční“ zařízení.

Dennis Thering, vůdce hamburské parlamentní skupiny CDU, vyjádřil znepokojení nad řadou negativních zpráv a obvinil vládu města z nečinnosti. Jiní kritici, včetně zástupců FDP, varovali, že omezení leteckých služeb by poškodilo status Hamburku jako hlavního obchodního centra a turistické destinace.

Znepokojení nad situací vyjádřily i průmyslové orgány, jako je Spolkový svaz německých aerolinií (BDF). Ředitel BDF Michael Engel poznamenal, že náklady na letištní poplatky jsou mnohem vyšší, než provozovatelé letišť tvrdí, a představují zhruba 15 % celkových letových nákladů. Rostoucí poplatky spolu s německou leteckou daní vyvíjely na letecké společnosti značný tlak a ztěžovaly jim nabízet spotřebitelům konkurenceschopné ceny.

Budoucnost nízkonákladových letů v Německu

Kombinace vyšších daní, letištních poplatků a provozních nákladů mění podobu letecké dopravy v Německu. Ryanair, který dlouho kritizoval německou vládu za to, že během pandemie zachránila Lufthansu 6 miliardami eur, hlasitě vyjadřovala své frustrace a tvrdila, že cestující nyní platí cenu za to, že vláda nedokázala snížit náklady na přístup.

Stažení Eurowings a Ryanairu z klíčových německých letišť je hlavním signálem toho, že náklady na létání do země a ze země začínají být pro mnoho leteckých společností neudržitelné. Pokud nedojde k podstatným změnám v politice, může trend leteckých společností stahovat své služby i nadále, což dále snižuje dostupnost cenově dostupných letů pro německé cestující.

S blížícím se létem 2025 pravděpodobně pocítí dopady těchto škrtů jak turisté, tak obchodní cestující, protože méně možností a vyšší ceny se stávají novým normálem. Očekává se, že zejména snížená konektivita z Hamburku bude mít dlouhodobý dopad na turistický ruch a ekonomiku města. Aerolinky vyzvaly německou vládu, aby tyto rostoucí náklady řešila dříve, než se situace zhorší.