Zisk VW ve 2. čtvrtletí klesl o 33 procent

Společnost Volkswagen v pátek oznámila prudký pokles zisku, přičemž zisk VW za 2. čtvrtletí klesl na 1.54 miliardy eur po zdanění, což je o 32.9 procenta méně než ve stejném období předchozího roku. Největší evropská automobilka z toho vyvodila slabou poptávku v Číně, náklady na americká cla a vysoké náklady na restrukturalizaci a snížila svůj výhled tržeb pro rok 2026. Tato čísla přicházejí v obtížné době pro společnost, která je zároveň největším průmyslovým zaměstnavatelem v Německu.

Výsledek nenaplnil očekávání trhu a srazil prioritní akcie Volkswagenu na začátku obchodování klesly o zhruba 3 procenta. Pro skupinu, která zajišťuje tisíce pracovních míst u dodavatelů po celé zemi, je slabý zisk VW za 2. čtvrtletí více než jen jedním špatným čtvrtletím. Přímo přispívá k širší debatě o zdraví německého průmyslu a budoucnosti výrobních procesů.

Co ukazují čísla zisku VW za 2. čtvrtletí

Čistý zisk po zdanění ve výši 1.54 miliardy eur je v porovnání s přibližně 2.29 miliardy eur ve stejném období předchozího roku. Provozní výsledek dosáhl zhruba 3.47 miliardy eur, což je meziroční pokles o téměř 10 procent a méně, než očekávali analytici. Provozní marže klesla, což naznačuje, že Volkswagen prodává méně ziskovou skladbu vozidel, zatímco jeho náklady zůstávají vysoké.

Dva jednorázové faktory ovlivnily čtvrtletí. Podle zprávy o výsledcích Volkswagen přijal poplatek ve výši přibližně 500 milionů eur související s ukončením výroby svého elektrického modelu ID.4 v USA a zaznamenal negativní efekty mixu, což znamená, že prodal více vozů s nižší marží. Spolu s nižšími objemy tyto faktory stáhly hospodářský výsledek hluboko pod úroveň loňského roku.

Proč byl snížen výhled zisku VW za 2. čtvrtletí

Důležitějším signálem pro nadcházející rok je revidovaný výhled. Volkswagen nyní očekává, že tržby v roce 2026 se budou pohybovat mezi 3% poklesem a zhruba stagnací, což je jasné snížení oproti dřívější prognóze růstu o 0 až 3 procenta. Jednoduše řečeno, společnost se posunula od očekávání mírného růstu k přípravě na možný pokles tržeb.

Hlavním bremenem je Čína, která je dlouhodobě jedním z nejdůležitějších trhů Volkswagenu. Dodávky v prvním pololetí tam klesly zhruba o třetinu, protože místní výrobci elektromobilů získali podíl na trhu a širší čínský trh s automobily se zmenšil. Navíc americká dovozní cla zvýšila náklady a donutila skupinu přehodnotit, kde vyrábí auta. Snížení výhledu naznačuje investorům i zaměstnancům, že management neočekává rychlé oživení.

Reakce trhů byla rychlá. Prioritní akcie Volkswagenu, nejobchodovanější třída akcií, v pátečním ranním obchodování klesly o zhruba 3 procenta a zatím od začátku roku prudce klesly. Finanční ředitel Arno Antlitz označil nízkou marži skupiny za varovný signál, který naznačuje další kolo restrukturalizace, a přiznává, že již probíhající škrty v nákladech nešly dostatečně daleko.

Samostatný boj o rostliny a pracovní místa

Zprávy o hospodaření se táhnou vedle delšího sporu o německé továrny a zaměstnance Volkswagenu, což je samostatná událost. Společnost potvrdila plány na zrušení až 100 000 pracovních míst v průběhu času, což je zhruba dvojnásobek dřívějšího čísla, a budoucnost několika německých závodů je předmětem diskusí. Tento restrukturalizační boj, o kterém informujeme v naší zprávě o... Boj o uzavírání továren Volkswagenu, jde spíše o dlouhodobou kapacitu a náklady na práci než o výsledky za jedno čtvrtletí.

Záleží na tom, aby se tato dvě vlákna oddělila. Pokles zisku VW za 2. čtvrtletí je příběhem o hospodaření a výhledu: kolik společnost vydělala za tři měsíce a co nyní očekává pro tento rok. Otázka továrny a pracovních míst je strukturální a bude se odvíjet po letech vyjednávání s odbory a radami zaměstnanců. Obojí ukazuje stejný znepokojivý směr, ale nejedná se o tutéž událost.

Co to znamená pro německou ekonomiku

Volkswagen v Německu zaměstnává statisíce lidí a podporuje rozsáhlou síť dodavatelů, od ocelářů až po softwarové firmy. Když jeho zisk klesne o třetinu a výhled se změní na negativní, dopady se dotýkají daleko za hranice Wolfsburgu. Slabší výsledky snižují prostor pro zvyšování mezd, investice a nábor zaměstnanců a zvyšují tlak na snižování nákladů, kterému odbory bránily.

Pro zahraniční pracovníky v automobilovém sektoru nebo jeho dodavatelském řetězci je to spíše signál opatrnosti než paniky. Volkswagen se v těchto číslech neprojevuje krizí, ale signalizuje pomalejší období s napjatějšími rozpočty a pokračující restrukturalizací. Každý, kdo je zaměstnaný v tomto odvětví nebo v jeho okolí, by se měl zajímat o svá práva na jistotu zaměstnání a odstupné, která jsou uvedena v našem průvodci Německé pracovní smlouvy a práva pracovníkůToto čtvrtletí je připomínkou toho, že ani vlajkový výrobce v zemi není imunní vůči slabé poptávce v zahraničí a rostoucím nákladům doma.