Nízký hladina Rýna se blíží rekordu, náklady rostou

Krize s nízkým hladinou vody na Rýnu přiblížila jednu z nejrušnějších vnitrozemských vodních cest v Evropě historickému rekordu a tlak se již projevuje na nákladech za dopravu. V úzkém průlivu Kaub na středním toku Rýna klesla splavná hloubka na konci července 2026 na přibližně 25 centimetrů, což odpovídá nízkému dennímu průměru z doby sucha v říjnu 2018. Meteorologové očekávali, že hladina v následujících dnech ještě více klesne.

Jak nízko klesl odliv Rýna

Kaub, úsek poblíž Koblenzu, kde je řeka mělká a sevřená, je vodoměr, který přepravci sledují nejpečlivěji, protože stanovuje limit, jak hluboko lze člun naložit. Přibližně 25 centimetrů vodoměrné značky 31. července dosáhlo hladiny řeky rekordní úrovně z roku 2018 a předpovědi citované ZDFheute a t-online ukazovaly na zhruba 24 centimetrů v následujících dnech, což by mělo stanovit nové minimum.

Problém se neomezuje pouze na Německo. V Lobithu, kde Rýn protéká z Německa do Nizozemska, klesla voda na nejnižší úroveň, jaká kdy byla zaznamenána, a to na 6.47 metru nad nizozemskou referenční hladinou, těsně pod předchozím rekordem 6.48 metru z roku 2022, uvádí NL Times. Úředníci také poznamenali, že řeka dosáhla těchto extrémů neobvykle brzy v roce, dlouho před koncem letních týdnů, kdy obvykle vrcholí nízký hladina Rýna.

Proč mělká voda zvyšuje náklady na přepravu

Když je řeka takto nízká, čluny se nemohou naplnit. Provozovatelé hlásí, že nakládají plavidla pouze na asi 20 procent své kapacity, takže trupy jsou dostatečně vysoko, aby uvolnily koryto řeky. To znamená, že k přepravě nákladu, který by normálně přepravila jedna plně naložená člunová loď, je potřeba čtyři až pět lodí, a nedostatek prostoru prudce zvyšuje ceny.

Dopravci reagovali příplatky za nízkou hladinu vody, v němčině známými jako Kleinwasserzuschläge, které se připočítávají k základní sazbě přepravy. Pro tankery na trase z Rotterdamu do Karlsruhe se cena zvýšila z přibližně 45 eur za tunu na konci června na zhruba 120 až 125 eur za tunu. Německá obchodní a průmyslová komora (DIHK) varovala, že mělká voda masivně brzdí nákladní dopravu na Rýnu.

Co teče po řece

Rýn je páteří německého průmyslu, přepravuje uhlí, chemikálie, obilí, štěrk a, co je důležité pro domácnosti, i produkty z minerálních olejů, jako je nafta a topný olej. Když se kapacita nákladních člunů zmenší, rafinerie a sklady podél řeky zjišťují, že je obtížnější a dražší přepravovat tato paliva do vnitrozemských skladů.

Chemický gigant Evonik a další velcí přepravci uvedli, že nízký stav vody komplikuje dodávky. Vzhledem k tomu, že velká část zásob paliva v zemi putuje po vodě, než se dostane k cisternám a čerpacím stanicím, má dlouhodobý tlak na řece tendenci se vlnit v cenách, které řidiči a majitelé domů nakonec platí.

Rýn odbavuje velkou část německé vnitrozemské nákladní dopravy a minulá sucha ukazují, jak rychle se problémy šířily. Během nízkého stavu vody v roce 2018 narušené dodávky snížily průmyslovou produkci a krátce zvýšily ceny pohonných hmot v některých částech země. Sucho v roce 2022 přineslo podobné tlaky. Dosažení srovnatelných úrovní tak brzy v létě, před tradičním obdobím nízkého stavu vody, je důvodem, proč se průmyslové skupiny obávají, že narušení by tentokrát mohlo trvat déle.

Co znamená nízký stav vody v Rýnu pro vaše účty

Pro většinu obyvatel je tento efekt nepřímý, ale reálný. Vyšší náklady na čluny a menší množství dodávek mohou zvýšit cenu dodávaného topného oleje, který si mnoho domácností objednává k naplnění nádrží před zimou, a mohou také zvýšit tlak na naftovém čerpadle. Toto načasování je důležité, protože koncem léta si mnoho lidí doplňuje nádrže topného oleje před chladnými měsíci.

Pokud topíte olejem, může se vyplatit porovnávat nabídky, než čekat, protože další pokles ceny by mohl vést k tomu, že příplatky budou platit celé týdny. Tato situace se navíc přidává k dalším tlakům na náklady na čerpacích stanicích, o kterých jsme psali v naší zprávě o ceny pohonných hmot a končící daňová úlevaŠirší informace o počasí, které způsobilo sucho, naleznete v našem zpravodajství. Horko a bouře v Německu.

Jedním z faktorů, které by mohly tlak rychle zmírnit, jsou trvalé deště v povodí řeky v Alpách a středním Německu. Do té doby meteorologové očekávají, že nízký hladina Rýna bude přetrvávat a příplatky zůstanou v platnosti. Pro většinu domácností není rozumnou reakcí poplach, ale spíše uvědomění si situace: sledujte ceny topného oleje, pokud se na ně spoléháte, a započítávejte do podzimního rozpočtu trochu navíc pro případ, že by vyšší náklady na dopravu přetrvávaly i v topné sezóně.