Nová pravidla silničního provozu postihují německé řidiče

Řidiči v Německu čelí souboru nových pravidel silničního provozu, která vstoupila v platnost začátkem července 2026. Reforma zákona o silničním provozu Strassenverkehrsgesetz, často zkráceně StVG, přináší přísnější tresty za běžný způsob obcházení trestních bodů z registračních značek, dává městům právní základ pro vozidla s kamerou a prodlužuje lhůty, které mají úřady k udělování pokut. Samostatná změna ze 7. července také zavádí povinnost používat v nových vozech dodatečné bezpečnostní technologie.

Co mění nová pravidla silničního provozu

Reforma, v němčině známá jako StVG-Novelle, vstoupila v platnost 1. července 2026 a dotýká se několika aspektů každodenního řízení. Zaměřuje se na nelegální obchodování s trestnými body, vytváří právní základ pro automatizovanou kontrolu parkování a prodlužuje lhůtu pro stíhání přestupků. Tato nová pravidla silničního provozu dohromady poskytují úřadům ostřejší nástroje a přísnější tresty než dříve.

Žádná ze změn nemá bezprostřední vliv na způsob řízení, protože rychlostní limity a dopravní značky zůstávají stejné. Místo toho přetvářejí systém kontroly, který je zodpovědný za řízení. Motoristické organizace včetně ADAC shrnuly balíček jako modernizaci způsobu, jakým jsou dopravní přestupky zaznamenávány, stíhány a trestány.

Zásah proti obchodování s body

Hlavním opatřením je zákaz Punktehandel, neboli obchodování s body. Jedná se o praxi, kdy řidič, který se dopustil přestupku, zaplatí někomu jinému, aby falešně tvrdil, že byl za volantem, takže trestné body se připíší do záznamu druhé osoby, nikoli do jejího vlastního. Body v Německu se zaznamenávají do centrálního registru ve Flensburgu a řidiči, kteří jich nasbírají příliš mnoho, mohou přijít o řidičský průkaz, a proto se někteří snažili vykoupit.

Podle nových pravidel silničního provozu je to nyní jednoznačně nezákonné a pokuty jsou vysoké. Podle Handelsblattu může nabízení, zařizování nebo profitování z takového podvodu vést k pokutám až do výše 30 000 eur. Auto motor und sport uvádí stejný strop, zaměřený přímo na ty, kteří službu poskytují nebo zprostředkovávají, spíše než na běžné chyby. Záměrem je učinit celý obchodní model příliš riskantním, než aby se vyplatil.

Scan-Cars a digitální řidičský průkaz

Reforma také vytváří právní základ pro tzv. Scan-Cars, vozidla vybavená kamerami, která pomalu projíždějí ulicemi a automaticky čtou registrační značky zaparkovaných aut. Systém kontroluje každou značku oproti digitálním parkovacím povolením a označuje vozidla, která nezaplatila nebo parkují nelegálně. Handelsblatt poznamenává, že cílem je výrazně zefektivnit kontrolu parkování v době, kdy mnoho měst má potíže s obsazením tradičních hlídek.

Spolu s technologií parkování se Německo posouvá k digitaler Fuehrerschein, což je digitální řidičský průkaz, který by řidičům umožnil mít na chytrém telefonu doklad o oprávnění k řízení. Auto motor und sport uvádí, že se očekává, že tento digitální průkaz bude k dispozici do konce roku 2026. Fyzický řidičský průkaz zůstane v platnosti, takže řidiči nebudou nuceni přecházet na jiný, ale tato možnost odráží širší digitalizaci, která probíhá skrze tato nová pravidla silničního provozu.

Delší lhůty pro stíhání dopravních přestupků

Další změnou, která by mohla řidiče zaskočit, je prodloužení lhůty Verfolgungsverjaehrung, což je lhůta, po které již nelze dopravní přestupek stíhat. U drobných dopravních přestupků, jako je překročení rychlosti nebo průjezd na červenou, se tato lhůta zdvojnásobila ze tří měsíců na šest měsíců, jak informovaly deníky Handelsblatt i auto motor und sport.

V praxi to znamená, že úřady mají dvakrát tolik času na zpracování záznamů z kamer a odeslání oznámení o pokutě. Řidiči, kteří dříve doufali, že se opožděný dopis vyhne pokutě, zjistí, že tento předpoklad již neplatí. Změna má zabránit pachatelům v prošvihávání technických lhůt, zejména v případech, jejichž vyšetřování trvá déle.

Nová pravidla silničního provozu přidávají povinnou bezpečnostní techniku ​​pro automobily

Samostatně od 7. července 2026 musí být nově registrované osobní automobily a lehká užitková vozidla podle pravidel Evropské unie vybaveny další sadou asistenčních systémů pro řidiče. ADAC mezi ně uvádí vylepšené automatické nouzové brzdění, lepší ochranu chodců a cyklistů a systémy, které varují rozptýleného nebo ospalého řidiče. Tato opatření se vztahují na vozidla kategorií M1 a N1.

Důležité je, že tento požadavek se vztahuje pouze na vozy nově registrované od tohoto data. Pokud již vlastníte a řídíte starší vůz, nemusíte nic dovybavovat a váš vůz zůstává schválený pro silniční provoz. Toto pravidlo je důležité zejména pro každého, kdo si letos v létě koupí zcela nový vůz, pro kterého budou tyto bezpečnostní prvky zabudovány ve standardní výbavě, nikoli jako volitelná výbava.

Co znamenají nová pravidla silničního provozu pro zahraniční řidiče

Pro cizince řídící v Německu je praktickým poselstvím nových pravidel silničního provozu udržovat si čistou evidenci, spíše než hledat zkratky, protože obchodování s body nyní s sebou nese vysoké pokuty a jasné právní riziko. Pokud se stále učíte, jak funguje německý bodový a řidičský systém, náš průvodce na how-to-germany vysvětluje, jak pokuty a registr ve Flensburgu ovlivňují vaše právo řídit.

Další změny se týkají především dodržování předpisů, které dohánějí technologie. Očekávejte, že kontroly parkování ve městech budou rychlejší a bude obtížnější se jim vyhnout, a nepředpokládejte, že pozdní oznámení o pokutě znamená, že jste v bezpečí, protože úřady nyní mají šest měsíců na to, aby jednaly. Pokud se chystáte koupit auto, nové bezpečnostní systémy jsou vítaným bonusem a náš přehled o řízení a vlastnictví vozidel na how-to-germany vám může pomoci s vyřízením dokumentů.